Kamioi osagarrien inguruko aholkuak: Ba al dakizu nola sailkatzen den engranaje olioa?

Konponketa beharrean mantentze-kontzeptua kamioi gidari askok aitortu dute, baina kamioien mantenimendua ez da erraza. Hainbat olioen ordezko erregularra buruko mina da. Aurreko gaietan, motorraren olioa sartu dugu. Gaur egun, aholku arazo hauKamioi zatiakengranaje olioa eta erlazionatutako mantentze arazoak aurkeztuko ditu.

Engranaje olioa buztana engranaje olioa ere deitzen zaio. Petrolio lubrifikatzaileen olioaren edo lubrifikatzaile sintetikoz egindako lubrifikatzaile garrantzitsua da, muturreko presioaren aurkako agente eta ouritasun agentearekin. Batez ere engranaje transmisiorako gailuetarako erabiltzen da, hala nola, transmisioak eta gidatzeko ardatzak.

Gear olioak batez ere engranaje gailuak lubrifikatzen ditu batez ere, makinak beroa xahutzen lagun dezakeena, engranaje higadura murrizten, engranajearen bizitza luzatzen, engranaje herdoilak saihesteko eta ibilgailuen gidaritzan transmisio-eraginkortasuna hobetzeko.

Potentzia-zatien zati garrantzitsu gisa, engranaje-kutxaren engranajearen aurpegiak eta diskoaren atzeko ardatzak presio handia dute. Engranaje-olioa hautsita dagoenean, engranajearen amaierako aurpegiak zuzenean ukituko dira. Momentu handiko presioaren azpian, erraza da engranajeetan kalteak sortzeakamioibanandus, ondorioz, zarata anormala eta beste arazo batzuk disko ardatzan.

Gear olioaren ordezko zikloa 60.000 kilometro ingurukoa da. Iraungitze data baino lehenago ordezkatu behar da. Motorraren olioaren antzekoa, engranaje olioak ere badu sailkapen propioa.

APL (American Petroleum Institute) errendimenduaren sailkapena nazioartean erabiltzen da, eta engranaje olioa oinarrizko bost motatan banatuta dago: gl-1, gl-2, gl-3, gl-4 eta gl-5.